新的欧洲电池法规，对欧洲范围的电动汽车领域进行了全面的规范和要求。此举是否会形成海外动力电池/电动汽车进入欧盟市场的“绿色贸易壁垒”？我们来一起分析一下！
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欧
洲议会高票通过了关于欧盟电池法的临时协议《欧洲电池法规》。在获得欧盟理事会批准后，这项法规就将正式生效。
欧盟希望通过这个监管法规推动循环经济、可持续产品和工艺，并鼓励欧洲在电池技术上取得更大的进步，从而为欧洲电池监管框架确立了方向，并确保整个价值链的长期可持续性。
法规的目标是推动电池行业的可持续性发展，促进资源回收再利用，并提高电池性能和环境效益。建立一个可持续且具有竞争力的电池产业，为欧洲的绿色转型和清洁能源发展做出贡献。
法规实施时间和具体内容
自2023年6月起，《欧洲电池法规》将逐渐替代原2006/66/EC指令，并将在二十天后在所有欧盟成员国内强制执行。
新法规的主要目标是使电池在整个生命周期中更具可持续性，并通过设立更高的有价值材料回收率以最大化收集目标。法规的核心内容可概括为针对电池产业全生命周期的13项措施，包括了从电池分类、再利用、回收、碳足迹、电化学性能和耐久性等方面的要求，同时规定了生产商的责任、电池设计要求、电池材料回收，以及供应链尽职调查等。
欧盟新电池法规的主要计划措施包括
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强制性碳足迹声明和标签：对电动汽车电池、轻型交通工具电池和容量大于2kWh的工业充电电池进行碳足迹声明和标签要求。
设计便于拆卸和更换的便携式电池：要求设计便携式电池便于消费者进行拆卸和更换。
数字电池护照：对轻型交通工具电池、容量大于2kWh的工业电池和电动汽车电池引入数字电池护照。
经济运营商的尽职调查：要求所有运营商进行尽职调查，但中小企业可以豁免。
更严格的废物收集目标：针对便携式电池和轻型交通工具电池，设定更严格的废物收集目标，随着时间的推移逐步提高。
材料回收最低水平：要求从电池废料中回收一定比例的材料，包括锂、钴、铜、铅和镍，并设定不同时间段的回收要求。
用于新电池的回收材料含量：规定在法规生效后的特定时间内，新电池必须包含一定比例的回收材料，如钴、铅、锂和镍。
新电池法规的潜在影响
欧洲的新电池法规对于电动汽车领域进行了全面的规范和要求。
更具新法规规定，未来的电动汽车(EV)电池、轻型交通工具(LMT)电池，以及容量超过2kWh的工业电池在进入欧盟市场之前，都必须具备碳足迹声明和标签，以及数字电池护照，同时也对电池中重要原材料的回收比例有明确的规定。这一举措势必在无形中形成了对海外新电池/电动汽车进入欧盟市场的“绿色贸易壁垒”。
前期阶段，即从2024年7月1日起，电池制造商需要提供包括电池厂商信息、电池型号、原料（包括可再生部分）、电池生命周期内的碳足迹总量、电池在不同生命周期阶段的碳足迹、第三方认证报告、以及可链接到碳足迹显示的链接等详细信息。而从2026年1月1日起，数字电池护照也将正式开始被强制执行。
这个“数字电池护照”，就像电池的“电子身份证”一样，是一个详细记录电池信息、原材料信息、ESG评价、供应链数据等内容的数据管理系统。
面对这样的挑战，中国的动力电池企业和其他相关出口领域必须尽早做好应对准备。
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